Технические характеристики пневматического исполнительного механизма обратного положения пружины с маховиком:

Соответствует стандарту UNI EN 15714 - 3: 2009

Стандарт подключения ISO: UNI EN ISO 5211

Дополнительные соединения: NAMUR, VDI / VDE3845

Угол управления: 90° (- 5° - + 3°)

Крутящий момент: относительно контролируемого давления и типа.

Условия работы:

Эксплуатационная температура:

Стандарт: 20°C ~ + 80°C

Высокая температура: - 20°С - + 120°С

Низкая температура: - 50°C - + 60°C

Давление: 2 - 6 бар

Рабочие среды: сухой или смазанный фильтрованный сжатый воздух. В соответствии с положениями (ISO 8573 - 1: 2010, класс 3) точка застывания давления при температуре окружающей среды должна быть выше - 20°C или 10°C.

Согласно положениям (ISO 8573 - 1 - 2010, класс 5), максимальный диаметр зерна не должен превышать 40 мкм.

Преимущества пневматического исполнительного механизма обратного положения пружины с маховиком:

1. Модульный набор пружин

В зависимости от давления воздуха и различных комбинаций пружин, конструкция пружины с низким напряжением может эффективно продлить срок службы пружины.

2. Коррозиеустойчивые разъемы

Все соединительные болты являются нержавеющей сталью и обладают хорошей коррозионной стойкостью

3. Поршневое кольцо

Поршневое направляющее кольцо изготовлено из сверхвысокомолекулярного полимера с чрезвычайно низким коэффициентом трения, а материал обладает высокой твердостью и отличной износостойкостью, обеспечивая точную ориентацию и более длительный срок службы.

4. Кузов

Корпус цилиндра подвергается высокоточной обработке и анодному окислению. Толщина окислительного слоя превышает 20 мкм. Он имеет низкий коэффициент трения и отличную коррозионную и износостойкость.

5. Подшипники

Предотвращение прямого контакта оси с цилиндром, обеспечение точности позиционирования приводного вала, уменьшение потерь трения, так что исполнительный механизм работает эффективно.

6. Поршневые подшипники

Обеспечить точность позиционирования поршня, чтобы поршень мог работать плавно и плавно, чтобы предотвратить смещение.

7. Подключение

Вилка и приводной вал соединяются через штифт, чтобы обеспечить синхронизацию вилки и приводного вала. В то же время штифт также служит для предотвращения вылета приводного вала, который является надежным и безопасным дизайном.

8. маховик

Браслет, встроенный в исполнительный механизм, уменьшает пространство, необходимое для установки, и уменьшает нагрузку на трубопровод.

Таблица крутящего момента (Nm):